磁铁的车载手机架好不好

利用磁铁制作趣味磁力小车1准备材料木条磁铁小滑轮胶水雪糕棍等 2用木条粘好一个长方形的框架，并在中间偏左的部位再粘贴一个横杆 3在粘好的木质框架的四角粘好四个滑轮 4用胶水将磁铁粘到木条上；磁悬浮列车是利用磁极吸引力和排斥力的高科技交通工具简单地说，排斥力使列车悬起来，吸引力让列车开动磁悬浮列车车厢上装有超导磁铁，铁路底部安装线圈通电后，地面线圈产生的磁场极性与车厢的电磁体极性总保持相同，两者“同性；磁悬浮列车上的磁体一般使用电磁铁而不是使用固态磁铁，这是因为电磁铁的磁场强度可以通过控制电流的大小进行调节，而固态磁铁的磁场强度是固定的磁悬浮列车需要通过精确控制磁场强度来保持悬浮状态，并且随着列车运动的变化而变化；伤磁铁会在车漆表面产生磁场，长时间使用会导致车漆表面出现划痕或磨损此外，磁铁不牢固，在行车过程中会脱落，对车漆造成更大的伤害。

利用磁铁发明指南车的是马钧指南车是司南的原型，司南又是指南针的原型，所以指南车是谁发明的尤为重要历史上关于指南车的发明人是说法不一，比较常见的就是黄帝大战蚩尤，造出的指南车不过三国时期马钧早出指南车更；2在车辆上安装专用的导向超导磁铁，使之与导向轨侧向的地面线圈和金属带产生磁斥力，该力与列车的侧向作用力相平衡，使列车保持正确的运行方向这种导向方式避免了机械摩擦，只要控制侧向地面导向线圈中的电流，就可以使；磁悬浮列车的分类 1相吸型为EMS电磁力悬浮或常导型悬浮技术，借由磁铁吸引力使车辆浮起来，使用“T”形导轨，外表类似单轨铁路车辆的两侧下部向导轨的两边环抱，内翻部分装有磁力强大的电磁铁，导轨底部设有钢板；常导磁悬浮列车工作时，首先调整车辆下部的悬浮和导向电磁铁的电磁吸力，与地面轨道两侧的绕组发生磁铁反作用将列车浮起在车辆下部的导向电磁铁与轨道磁铁的反作用下，使车轮与轨道保持一定的侧向距离，实现轮轨在水平方向和垂；磁悬浮汽车就是在车轮中间安装旋转发动机，在车轮外侧安装两个磁铁，车轮旋转会对路面的铝板上的磁场发生变化，产生感生电流，路面磁场与磁铁相互作用，产生浮力和推动力磁悬浮汽车问世 世界首辆悬浮汽车是日本研究的，是一款重。

第一个原理是，当金属附近的磁场发生变化时，金属上的电子会移动，产生电流第二个原理是电流的磁效应当电流在导线或一块金属中流动时，就会产生磁场通电的线圈变成了磁铁第三个原理是磁铁会互相作用，同极性互相排斥；1利用磁铁同性相斥原理而设计的电磁运行系统的磁悬浮列车，它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相斥力，使车体悬浮运行的铁路 2利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车，它是在车体底；目前世界上磁悬浮线路运营的只有上海浦东机场段西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，可选择龙阳路站或浦东机场站乘坐龙阳路站至浦东机场站，始班车为645，末班车为2140浦东机场站至龙阳路站。

永动是不可能的，但对省力是有可行性的，用超级磁铁可以做到省力的磁动车，在两个同心圆，外圆均匀设置几个超磁带铁，内圆同样设置几个，极性相反，外圆固定车架上，内圆固定轴上脚蹬轴，用脚轻轻蹬打破内外圆平衡便；车辆的运行是靠控制电磁轨道上通过的电流实现的为避免电力损失，要搞馈电分区控制，即把电磁轨道分成若干区间，对应列车运行顺次转换通电区间由于采用了永久磁体，悬浮列车不必为消磁担心即使不用机械制动作备用，依据地上；形成一个回路，于是有了电流，通电线圈产生磁场，和前方的磁铁磁场方向相反，和后方的磁铁磁场方向相同，于是线圈推前面的磁铁吸后面的磁铁，火车就跑起来了两个磁铁的磁场方向必须相反，火车才跑得起来。

是真的磁悬浮汽车的所有车轮的中间都安装了旋转发动机车轮外侧安装了两个磁铁车轮旋转时，路面铝板上的磁场发生变化，产生感生电流，路面磁场与车轮上的磁铁相互作用产生浮力和推动力问世 首辆磁悬浮汽车是日本开发研制的；磁悬浮轿车是真的高速磁悬浮列车的速度可达每小时400公里以上，中低速磁悬浮则多数在100200公里小时由于磁悬浮列车具有快速低耗环保安全等优点，因此前景十分广阔常导磁悬浮列车可达400至500公里小时，超导磁悬浮列车。